去年換馬牌，今年換米胖子，雖是買菜車，也要穿好鞋！    

前言：

大家好，我是內酷。

人啊，就是不能太閑，沒事瞎晃蕩，錢包就會遭災……

去年5月份的時候，因為多次扎胎的緣故，不想重復補胎了，所以一狠心給朗逸換了兩條馬牌MC6，205/55/R16的規(guī)格走了友情價，都還要500多。換完MC6之后，相比原配的鄧祿普 SP SPORT 01的舒適性真的好了很多，原來又吵又硬的感覺消減了，過個路橋接縫也沒有哐哐哐了，所以還是有想法給后輪兩條也給換了，但是看著MC6的售價，真挺下不去手的，所以一直有關注幾個品牌型號的輪胎，想著價格合適的話，就也給換了……

型號選擇：

倍耐力的P7 KS一直是我的備選項，看到網上有車友說比較硬，但是自己體驗過朋友換裝了P7的高爾夫，并沒有很硬很吵的感覺，而且205/55/R16的P7 KS，京東活動價可以做到379元/條，性價比還是很不錯的，就是每次只能下單一條，還得找賬號來湊。

P7 KS胎冠一共五層，具體為POLYESTER*2+STEEL*2+POLYAMIDE*1，胎壁則是兩層POLYESTER，3T指數方面，TRACTION AA、TEMPERATURE A，都達到了最高標準，整體定位為運動型輪胎，主打操控，但是兼顧了舒適性。耐磨性對于普通家用來說，都不是問題。但是就那么神奇，每次京東活動價我都完美的錯過了，而469的日常價，顯然有著更好的選擇……

很多美系車輛出廠原配都是固特異，而御乘Ⅱ代是固特異于2015年上市的輪胎型號，主要是對原本的御乘做了再升級，改進了花紋和配方工藝，進一步追求靜音和舒適性，以及濕地性能。

御乘二代對自己的定位是高端舒適型輪胎，不過在胎冠以及胎壁組成上，也是5+2的形式：五層胎冠分別為POLYESTER*2+STEEL*2+POLYAMIDE*1，胎壁則是兩層POLYESTER。運動和舒適的主要區(qū)別可能更多的體現在3T指數方面，御乘二代的TRACTION和TEMPERATURE等級都為A，牽引力指數未達到最高的AA級別，主觀判斷，其他條件完全相同的情況下，它的零百加速以及高速剎停都會稍弱于TRACTION AA的運動胎，不過一般家用情況下，基本也不會出現那樣的極端駕駛情況，而網上看到的御乘二代的剎車測試成績，并沒有落后太多。

價格方面，205/55/R16的御乘二代也經?？梢砸姷?80元/條，但是不知道是不是在為618蓄力，最近京東的日常價格都在400元/條往上，來到這個價格區(qū)間，就寧可加一點看看米胖子的浩悅4了……

本來是沒準備看鄧祿普的，因為原廠配的SP SPORT 01真的是又吵又硬，但是前段時間看到經常有VE302的好價爆料，205/55/R16的尺寸，只要302元/條?？葱麄?，VE302是鄧祿普出于靜音、舒適、經濟性以及操控方面平衡考量的產品，并針對國內路況做了優(yōu)化，以至于一時很沖動的就想下單了，畢竟朝陽、佳通的熱門胎，也都要接近這個價格了……

不過最終還是沒有選擇它，但并不是因為價格的問題，首先是鄧祿普的輪胎都沒有明確的3T指數供參考，也就無法用一個明確的指標下限來判斷它的性能到底怎么樣，其次，VE302是鄧祿普2015年上市的產品，型號比較老，而2018年上市的升級型號VE303，又沒有205/55/R16的小尺寸供選擇，所以，最終還是放棄了。

選擇輪胎，米其林自然是一個不能跳過的品牌，特別是在在靜音舒適特性上，口碑一直很好。米胖子被選擇比較多的幾個型號應該是3ST、浩悅4、PS4、韌悅XM2+，其中3ST的上市時間太久了，而且抗老化性不太好，同時原配的3ST，五年不到的時候，開裂的非常厲害，選擇時自然就排除了；而韌悅XM2+有點“特供胎”的味道，就是專門針對國內路況做了配方變更，僅在國內進行銷售，所以也沒有多考慮；最后剩下的PRIMACY 4，風評口碑就好很多了，主打靜音以及舒適性，并且在抗老化以及濕滑路面表現方面，都做了優(yōu)化，205/55/R16尺寸的浩悅4日常售價530元/條左右，相比之前看的幾個型號都來得更貴，基本持平了去年特殊渠道拿到的MC6的價格了……

浩悅4由POLYESTER*2+STEEL*2+POLYAMIDE*1的四層胎冠，加上一層POLYESTER胎壁組成，胎壁更薄，所以可以提供異常舒適的柔韌性，在靜音舒適性上，確實實力超群。3T指數方面，牽引力指數TRACTION等級為A級、沒有達到最高的AA級別，TEMPERATURE等級A，這也符合其舒適型輪胎的定位，不過205/55/R16的浩悅4，載重等級雖然仍然是91，但是速度等級卻達到了更高的W級，和去年更換的MC6保持了一致。

如果沒有活動價，估計還是下不去手的，畢竟530元/條的話，繼續(xù)找朋友拿MC6也是不錯的選擇，還能保持四輪一致。但是好巧不巧，四月初刷到205/55/R16的浩悅4有459元/條的好價，雖然相比439元的歷史低價還有一點點距離，但是禁不住心癢癢，再加上可以重復領券，下單兩條也不用再找其他賬號，所以直接就下手了！

到店更換：

曾幾何時，輪胎都是線下區(qū)域代理銷售的方式，對于區(qū)域保護非常嚴格，品牌方嚴禁各代理商跨區(qū)銷售、串貨。但是現在電商平臺發(fā)展已經非常成熟，再用這樣的方式來限制，顯然也不現實，所以現在對于電商訂單和線下訂單，米其林已經都提供了統(tǒng)一的安裝服務。通過公眾號或者小程序，無論是哪里購買的米其林輪胎，只要是正規(guī)渠道正規(guī)產品，都可以享受米其林自有品牌渠道的安裝服務——米其林馳加，這也進一步排除了買到假貨、水貨的可能性。

家附近的汽修城剛好有一家米其林馳加，除了主要的換胎、補胎、四輪定位等輪胎服務之外，也做常見的保養(yǎng)服務，那天去的時候，一個工位上剛好有一輛在做小保養(yǎng)。

二樓堆了很多待更換的新輪胎，但是和其他的店鋪不同，馳加只有米其林一個品牌的輪胎，更專一。

我的買菜車輪胎尺寸比較小，205/55/R16，如果再小的話，浩悅4就沒有尺寸匹配了，想要米其林，就只能考慮XM2+了……

輪胎購買自京東米其林官方旗艦店，發(fā)貨地西安，但是并沒有像之前線下串貨那樣剪掉二維碼，可見傳統(tǒng)線下區(qū)域代理模式也已經逐漸接受更高效的電商渠道了。

通過手機掃碼標簽二維碼，就可以簡單的對米其林輪胎進行驗真，這也是不剪標的好處之一，簡單有效的避免了假貨以及水貨。

除了標簽二維碼，每條輪胎的內側趾口的位置還有一個條形碼，通過這個條碼，可以追蹤到輪胎的銷售信息，以前線下串貨的輪胎，這個條形碼是一定被磨掉的，為的就是防止通過該條碼倒查到串貨供應商，避免受到處罰。但是現在，米其林正規(guī)電商渠道銷售的輪胎，已經不需要再擔心區(qū)域保護這個問題了，所以也就不會剪標和磨標了。

浩悅4的3T指數，定位于舒適靜音輪胎，整體較軟，但是耐磨指數仍然有340，也不至于沒幾年就磨平了花紋，正常情況下，橡膠老化年限到了也不會花紋磨損到極致；牽引力指數A級，畢竟不是運動操控胎，沒有達到最高的AA級也情有可原吧（除了這樣安慰自己，還有什么辦法？），抗熱指數A級，對于高速行駛產生的高溫，有很好的應對能力，不會因為經常跑高速而加速橡膠老化。

浩悅4的胎面花紋設計比較細，四條排水槽也有細小的斜紋，據稱可以有效打破噪音，從而達到更靜音的效果。

因為去年前輪剛換了MC6，到現在還沒一萬公里，基本沒什么磨損，而且MC6定位運動操控，牽引力指數比浩悅4更高，達到了最高的AA級，所以這次換胎就沒讓做前后交叉互換，新的浩悅4直接放在后輪位置。

都是熟練工了，三下五除二就搞定了兩條輪胎，然后就是非常有必要的動平衡，看看設備旁邊墻上貼著的提醒，就知道換胎、補胎之后的動平衡有多重要了！因為輪胎本身的質量分布就并不是完全均勻的，而在高速運轉，輪胎的這種質量分布不均就會被放大，嚴重時出現顛簸、異常抖動、跑偏、輪胎偏磨、油耗加劇等情況。所以在更換或者補胎之后，通過動平衡操作，以鉛塊等貼片人為調整重量分布，使得輪胎盡可能的達到一個均勻的質量分布狀態(tài)。

這次發(fā)貨的浩悅4的生產日期是2020年第40周，也就是去年十月份的輪胎，購買的時候已經是2021年4月份，剛剛好庫存了半年，對于這個庫存時間還是比較遺憾的，但是溝通客服也無法給調換更新的輪胎，只能安慰自己，橡膠制品放半年問題不大吧。（這點上途虎就比較有優(yōu)勢了，遇到庫存時間比較久的輪胎，都可以要求更換，門店小哥甚至還會主動提醒你，客服也會積極響應）

最近雨水比較多，加上到處在搞基建，車子剛洗沒兩天又臟的不行。后輪從鄧祿普SP SPORT 01換到米其林浩悅4之后，無論是安靜程度還是舒適性，都提高了不少，碾過窨井蓋、路橋接縫等，再也不算哐哐哐的感覺了！

總結：

輪胎在行車安全性方面承擔著非常重的任務，畢竟是唯一和地面接觸的部件，好的輪胎除了可以提供更好的舒適性以及靜怡性之外，當所有外部條件一致的情況下，更好的輪胎還可以提供更短的剎車距離，所以個人還是偏向于裝配更好的輪胎，性能冗余一點總是好的。而且按一條輪胎正常的使用壽命來說，無論是按五年還是八萬公里的使用壽命來說，如果每條輪胎價差200元，那么日差僅0.11元，而這一點點的差價，卻可以提供更好的抓地、更低的胎噪、更短的干濕地制動距離，當有突發(fā)情況時候，可以讓我們有更多的補救空間！

經過去年更換兩條MC6，加上這次又更換了兩條浩悅4，正常情況下，這臺菜車估計到換車也不用再考慮輪胎的事情了。