真·買電池送車系列，優(yōu)缺點一次說完——綠源K5入手1月感
前提回顧
之前的文章寫到過這臺綠源K5是去年雙11京東旗艦店下單，大約雙12前幾天才收到貨，德邦物流配送，自行拆箱安裝，現(xiàn)在騎行也有1個半月，可以來聊一聊這臺新國標(biāo)電動車。
拆箱和上牌
德邦送貨的包裹整體包裝非常扎實，當(dāng)然拆起來沒有工具真的十分費手，這點體驗和線下購買沒法比，根據(jù)商品頁面的說明京東送貨包安裝，所以能選京東物流就走京東物流
整車是未安裝腳踏，后視鏡，后座以及靠背，除了腳踏外，其他的都需要上牌后再安裝，上牌的步驟就不再細說，各個地方的政策不盡相同，按照要求辦理就好。
武漢地區(qū)是需要開具增值稅發(fā)票，并注明車主姓名、身份證以及車輛型號，和客服聯(lián)系一定要讓他備注好，不然重開就很麻煩，提前打印好電子發(fā)票并攜帶身份證去預(yù)約的車管所就能辦理，大約15分鐘就能搞定。
解除報警
新國標(biāo)車限速25km/h，并且行駛速度超過15km/h就會“嘀嘀嘀”叫個不停，聲音還不小，聽著十分惱人，根據(jù)線下店的方法，可以解除行駛過程中的滴滴聲：斷電狀態(tài)下，開啟燈光，燈光檔位切換至近光燈，鑰匙啟動電源后立刻近光燈/遠光燈切換5次，然后鑰匙關(guān)閉電源，再開啟電源就關(guān)閉警報聲。
使用感受
先說說優(yōu)點，2500左右入手配備了48V24Ah星恒鋰電的綠源K5，典型的買電池送車系列。
購買時如果能搶到店鋪的返現(xiàn)紅包1000/500元，十分劃算，但基本很難搶到，就算搶不到這兩款紅包也有前300名的購車大禮包（頭盔雨衣車鎖三件套），雖然沒用，但聊勝于無吧，送的頭盔是非3C盔，十分的脆，不建議佩戴！前100名的烤箱海鮮市場大概能賣100塊，最終折算K5日常好價約在2400元。
K5采用液晶屏幕，帶有SOC，支持NFC解鎖，但不支持APP遠程查看。
除了支持附帶的2張NFC卡解鎖外，也可以使用手機解鎖。以我最近的主力手機一加11為例，因為它帶NFC功能，只要在手機卡包里添加門禁卡，掃描NFC卡片后添加到卡包里就可以了。每次開車前把一加11貼近感應(yīng)區(qū)就能解鎖K5，出門有手機就能解鎖，再也不用帶鑰匙。
剎車方面，K5為前碟后鼓剎，并采用綠源自有的液冷電機，400W功率，動力還行，帶人基本無壓力，只要舍得擰電門動力還行。
安裝上后視鏡，騎車時更加安全，贈送后視鏡不用再購買又能省下一筆費用。
燈光方面，近光燈和遠光燈的效果見圖，LED燈的亮度還行，照射范圍呈扇形，近光/遠光范圍估計在5~10m左右吧，路面上的情況可以看得比較清楚，這個比我之前的小歐派的蠟燭燈亮多了。
續(xù)航方面，官方說明的80KM肯定達不到，我的這臺K5收到時電量約70%，充滿電后才騎行的，到現(xiàn)在第三次充電，剩余電量30%左右，表顯騎行距離67KM，第一次電量100%用到30%，第二次充電到100%再用到30%左右，兩次滿電距離才到67KM，兩次均是未耗盡電量就充電，這么換算下來滿電估計能騎行40KM左右，并且我發(fā)現(xiàn)每天掉電約2%，可能是氣溫太低的原因。
最后說說K5的缺點，首先是廣為詬病的儲物空間，可以說儲物空間基本為零，座艙下部幾乎被電池全部占據(jù)，所以車身內(nèi)沒有儲物空間，車把下方有一個掛鉤，可以掛個袋子，僅限于此。想要更多的空間就只能拓展后備箱或者加個網(wǎng)兜，網(wǎng)兜在多多上入手了，開春了再安裝上，現(xiàn)在的擋風(fēng)被有個口袋還能用。
主座椅比較柔軟，但后座比較硬，遇上顛簸的路面，后座緩沖幾乎為零，后座的靠背還行，靠著不會那么容易塌陷，但整體來說后座可以坐但不舒適。
腳踏區(qū)域，寬度偏窄，騎車時雙腿需要并攏，如果能再寬一些會比較舒服，并且這個區(qū)域極其不耐臟，稍微踩踏一會就滿是灰塵，前后的長度也不夠，取快遞時基本上放不下大件。
除此之外，K5只有大撐，沒有側(cè)撐，臨時停車不太方便，并且由于車架的構(gòu)造，幾乎沒法通過第三方加裝側(cè)撐。
以上，這段時間的使用來看，綠源K5是一臺價格適中的代步電動自行車，每年兩次的大促期間都有優(yōu)惠，如果能搶到返現(xiàn)紅包做到1500左右妥妥的值，比五星鉆豹的更劃算，畢竟品牌做工和用量都比豹子強。如果是日常代步買菜，5KM的活動范圍，剛需入手綠源K5還是不錯的選擇，前提你能接受文中我說到的續(xù)航、儲物空間以及智能方面的短板。
以上，我是pp，下次見咯~
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