前言

半年前，體驗(yàn)過朋友的Model Y后，我就對(duì)靜音棉輪胎產(chǎn)生了濃厚的興趣。

目前，大多數(shù)車廠沒有將靜音輪胎作為出廠標(biāo)配的主要原因，就是靜音輪胎價(jià)格普遍較高。眾所周知，特斯拉是一家特別善于成本控制的車企，它能給Model車型提高出廠成本配備靜音輪胎不是沒理由的：由于電車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，行駛時(shí)車內(nèi)的噪音來源主要就是風(fēng)噪與胎噪，也就更容易凸顯風(fēng)噪與胎噪，風(fēng)噪不宜消除，相比下，控制好胎噪其實(shí)才是花更小的成本帶給用戶更好的體驗(yàn)。

正所謂不怕不識(shí)貨，就怕貨比貨，相比下，我對(duì)我小車上四條“聒噪”的原廠輪胎的怨念也與日俱增，反正也用了四年多了，終于下定決心把四條原廠胎都換了。

挑來選去，結(jié)合成本，以及奇葩的215 60R17尺寸輪胎適配問題，就選中了支點(diǎn)輪胎。

去年已發(fā)過曬單。

輪胎這種東西，使用壽命在5年左右，肯定要開得越久，里程越長(zhǎng)，體驗(yàn)才越豐富以及真實(shí)。長(zhǎng)期胎噪體驗(yàn)感如何？長(zhǎng)期行駛后的抓地力、耐磨性、制動(dòng)力是否有明顯衰減等等，這些都需要長(zhǎng)期駕駛才能體會(huì)到。

如今這四條支點(diǎn)輪胎已經(jīng)行駛了半年多，七千余公里，也是時(shí)候帶給大家一篇長(zhǎng)測(cè)體驗(yàn)了。

支點(diǎn)輪胎的核心靜音技術(shù)解析

沒看過上一篇安裝曬單的朋友有很多，所以先簡(jiǎn)單介紹下支點(diǎn)輪胎的靜力Statics S1系列。

支點(diǎn)是定位于中高端輪胎的品牌，主打就是靜音和舒適，靜力系列是產(chǎn)品性能對(duì)標(biāo)米其林PS EV、價(jià)格比米其林浩悅更低的主打款，最大特點(diǎn)就是采用天鵝絨胎側(cè)和靜音棉。

這次沒法把輪胎再拆下來給大家看了，就上一張上次安裝時(shí)拍的照片吧。

如下圖就是輪胎內(nèi)的隔音棉，材質(zhì)為聚氨酯，厚度大概有2-3cm，能夠吸收和阻隔輪胎滾動(dòng)產(chǎn)生的空腔噪音和輪胎花紋壓縮所產(chǎn)生的泵浦噪聲，最大程度降低胎噪。

胎面花紋也采用是不規(guī)則的變節(jié)距設(shè)計(jì)，力求打破噪音固有的頻率，減少花紋拍打地面產(chǎn)生的噪音。

接下來對(duì)大家應(yīng)該普遍關(guān)心的幾個(gè)問題進(jìn)行總結(jié)。

長(zhǎng)期行駛后，靜音性是否有衰減？

用一句話總結(jié)就是：開慣了裝配靜音輪胎的車，就真得不想理普通輪胎了。

特別是跟我一樣，此前一直就開標(biāo)配原廠便宜而耐造輪胎的車型。更換靜音輪胎后，你第一時(shí)間就能體驗(yàn)到車廂里的“感覺”不一樣了。

以前車內(nèi)的噪音是全方位的：來自車輛前方發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音、隨著車速逐漸提高而提高的來自車窗的風(fēng)噪聲，以及車輛下方涌上來的胎噪聲。

使用支點(diǎn)輪胎之后，從下方而來的胎噪聲明顯小了很多，日常城市行駛，胎噪比此前的普通輪胎感覺降低了一大半，高速行駛時(shí)也能保持較低的噪音水平，真正體會(huì)到了換胎如換車的感覺，享受到駕駛的樂趣。

持久性的體驗(yàn)，從1公里到七千余公里，沒覺得有什么變化，靜音棉輪胎一直在持續(xù)的壓低胎噪聲。

總之，我推薦大家，無論你的愛車是什么品牌和型號(hào)，有機(jī)會(huì)的話體驗(yàn)一下靜音棉輪胎，一定可以第一時(shí)間就體驗(yàn)到換胎如換車的感受。

另外的核心問題是，在輪胎外觀上整活的天鵝絨胎側(cè)的設(shè)計(jì)，到底有沒有用？

天鵝絨胎面的靈感來自于莫桑石光源反射原理，通過納米級(jí)激光雕刻工藝，在胎側(cè)條紋間雕刻出細(xì)致的紋理，如同天鵝絨毛般的觸感。這種設(shè)計(jì)一般只存在于高端型號(hào)輪胎上，比如米其林最新的競(jìng)馳PS5系列，屬于雖然沒什么用，但確實(shí)好看系列。

開了半年多七千多公里，風(fēng)里來雨里去，洗車涮洗輪胎無數(shù)次，如上圖所示，天鵝絨胎側(cè)設(shè)計(jì)不僅為車輛增添了一份獨(dú)特的視覺效果，同時(shí)也經(jīng)受住了時(shí)間的考驗(yàn)，至少到目前為止，胎面依然保持著亮黑效果，沒有出現(xiàn)明顯的花白。

半年多幾千公里，肯定發(fā)生過輪胎和路基、馬路牙子等的接觸，還好是程度都較輕沒有磕破過皮，這種程度的摩擦事后發(fā)現(xiàn)也沒有對(duì)輪胎胎面造成剮蹭發(fā)白的情況。

耐磨性

經(jīng)過七千余公里的行駛，城市道路為主，高速道路為輔，鄉(xiāng)村顛簸不平道路也有，我對(duì)支點(diǎn)靜力的耐磨性能基本滿意。綜合看下來，支點(diǎn)輪胎提供更長(zhǎng)久的使用壽命和更經(jīng)濟(jì)的使用成本還是沒問題的。

綜合性能與衰減

為了獲得更好的抓地力，支點(diǎn)輪胎采用的非對(duì)稱花紋設(shè)計(jì)，半年多七千余公里的行駛，在各種道路條件下，包括城市道路和高速公路，這款輪胎展現(xiàn)出了它的穩(wěn)定性和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向響應(yīng)。不論是在高速直線行駛還是急轉(zhuǎn)彎，我都感受到了輪胎與地面的緊密貼合，提供了優(yōu)異的抓地力和操控性能，讓車隨便開地感覺。

也駛過了N場(chǎng)大小雨與冬天的雪路，在各種濕滑路面上，它的排水能力也很不錯(cuò)，有效地減少了水雨天的打滑風(fēng)險(xiǎn)。

在干燥路面上，這款輪胎的抓地力同樣出色，提供了良好的加速和穩(wěn)定的轉(zhuǎn)彎表現(xiàn)。應(yīng)對(duì)幾次緊急剎車也很出色，瞬間剎住，沒給我惹麻煩。

由于要寫這篇文章，我最近也特意留意了支點(diǎn)輪胎的制動(dòng)或加速性能衰減，答案是沒有感受到明顯的下降趨勢(shì)。

總結(jié)

總的來說，支點(diǎn)輪胎在七千公里的長(zhǎng)測(cè)中表現(xiàn)還算出色。

首先是出色的靜音性能，提升了日系車NVH這個(gè)天然短板。

另外，在輪胎外觀上整活的天鵝絨胎側(cè)工藝，我認(rèn)為不僅是新胎好看，幾千公里之后也好看，相當(dāng)于始終為愛車穿上一雙新鞋，有常開常新的感覺。

另外各種綜合路況表現(xiàn)中，這款輪胎也同樣表現(xiàn)出色，提供了出色的抓地力。

如果您追求靜音、舒適和操控的平衡，那么我認(rèn)為支點(diǎn)靜力輪胎完全可以作為米其林、固特異、馬牌等外國(guó)品牌的平臺(tái)產(chǎn)品。618臨近，車友們也可以在某虎搜搜看，或許價(jià)格有驚喜。