大家好，我是xinjuan，熟悉我的人應該還有印象，早幾個月我曾經寫了一些關于兒童平衡車的文章，也可以稱作是兒童滑步車。之前也一直有朋友在問起，這個滑步車應該怎么挑，買了滑步車應該怎么改，畢竟現(xiàn)在大家的生活水平都提高了，都想給孩子一個更優(yōu)質的環(huán)境。那么兒童滑步車作為一個可以純玩也可以訓練競技的項目。如果有了競技的想法，那么肯定不會讓孩子輸在硬件水平上。

之所以隔了這么多天才寫第一篇正經評測的相關文章，原因有幾點。其一，兒童平衡車對我而言也是一個完全陌生的領域，幾個月前剛接觸的時候，我也是不了解也不熟悉。我需要自己了解過后，才能給大家做推薦。其二，兒童平衡車的使用者不是我，是我的孩子，廣大的家長也是一樣，這輛車是孩子騎得，我們怎么改，怎么調試最終還是要服務于孩子的感覺。然后孩子越小，表達能力越差，要準確的了解孩子的想法，往往需要大量的時間和溝通。其三，兒童平衡車的改裝也不是一蹴而就的，不僅需要循序漸進，也需要各種配件的組合搭配，包括自己手藝也需要跟上（當然，目前也有部分從業(yè)者會推出改裝大套餐，幫你改成配車。但是我個人建議還是自己先了解，你懂一些原理，了解其中的門門道道，才不會被騙，而且，改車也是一種樂趣嘛）

什么是輪組

今天我們要開箱評測的是MOSTSPORT的一款碳纖維輪組，這是我自己經過精挑細選之后，挑選的一款我個人認為極為均衡的一款碳纖維輪組。

開箱之前我們先來介紹一下輪組這個概念。輪組這個東西，其實存在很久很久了，講一個最通俗的詞——車輪，您就明白了。輪組應該是車輪這個詞更專業(yè)和更書面的表達。

回到我們兒童平衡車領域來，兒童平衡車領域的輪組，按材質分一般可以分為鋁合金輪組和碳輪組。一般而言鋁輪組較重，碳輪組輕的多，鋁輪組的價格明顯低于同等級的碳輪組。至于具體的碳輪組相比鋁輪組的優(yōu)勢，后面我們評測的時候會具體講到。

鋁輪組

碳輪組

兒童平衡車輪組按照輪組形態(tài)的不同，又可以大致的分為輻條輪組、三刀/四刀輪組和封閉輪組。語言可能并不能完全講清楚，咱們來看圖。

輻條輪組

輻條輪組應該是應用最廣泛，歷史最悠久，客制化程度最高的一種輪組。所謂輻條輪組，一般由花鼓、輻條和車圈組成，三個零部件可以客制化搭配，特別是輻條，通過不同的編圈工藝，還能達到不一樣性能取向的輪組，可以說輻條輪組是客制化領域最能玩出花的一種輪組。

碳刀輪組

碳刀輪組，之所以叫碳刀輪組，因為鋁合金輪組一般不可能做成刀輪。碳刀輪組最大的特點就是輪組基本是一體化的，沒有輻條，也沒有獨立的花鼓了，當然花鼓還是存在的，只是大部分的碳刀輪組，花鼓和車圈基本都是一體的了。

封閉輪組

其實兒童平衡車了領域很少有封閉輪組，但是既然講起了，就也聊一聊。封閉輪組，想起你平時在哪里見過他們了么，我來提醒你一下，電視機里的室內場地自行車比賽。

小對比

簡單介紹了三種不同的輪組，自然不能少了對比。

輻條輪組中的碳輪組，重量輕，模塊化明顯，DIY和修復能力強，剛性遠大于鋁輪組，但是小于碳刀和封閉輪組，直線加速快，易于操控，風阻系數(shù)低，是一種非常均衡的輪組。

碳刀輪組的特點非常明顯，第一個就是輕，因為輪組的絕大部分材料都是碳纖維，兒童平衡車領域部分碳刀輪組的重量可以比輻條碳輪還要輕。其二是剛性明顯高與鋁合金輪組，比輻條碳圈輪組也要高，這就帶來了更好的直線加速性能，但是相對的，過彎、上下坡、變道等需要操控的場景下，輪組的操控性能就要差一些。同時碳刀輪組由于高度一天，基本不可修復，也沒法做二次調整和繼續(xù)客制化，基本出廠的時候就是它的最終面貌了。

封閉輪組就更加極端一些，更強的剛性以及更低的風阻，帶來騎行時更快的加速以及更加省力，但是同時操控性明顯下降，同時懼怕側風，也不能勝任起伏較大的賽道。

選輪理由

這次我選擇MOSTSPORT的輻條碳圈輪組來做升級，主要的理由是

1、碳圈輪組相比我之前的鋁輪組，重量輕，強度高，有更好的直線加速能力，更適合小孩子參見競速比賽和日常的俱樂部訓練。

2、輻條輪組客制化程度高，可修復性好，而MOSTSPORT這個品牌目前支持高自主性客制化，不僅可以自由搭配花鼓、輻條，還可以客制化不同的涂裝，甚至連輻條的顏色都可以自主選擇，完全可以打造一個專屬于我的與眾不同的輪組。搭配輻條輪組升級簡單，修復性好的特性，皮實耐用不在話下。

3、性價比高，用料扎實。相同或相近等級的兒童平衡車輪組中，MOSTSPORT輪組是目前價格與性能兼顧的最為均衡的一個品牌。

MOSTSPORT輪組開箱

講了這么多，我們來實物開箱

這次我購買的是MOSTSPORT輪組中的EZO培林型號，具體參數(shù)如下

花鼓：MOSTSOPRT定制版鋁合金雙培林花鼓，培林采用的是日本的EZO品牌。

輻條：比利時頂級輻條品牌Sapim輻條，據(jù)我觀察應該是圓形輻條

車圈：日本東麗T700碳纖維材質制作的車圈

涂裝：變色龍涂裝

自然光下變色龍涂裝更加明顯

其他細節(jié)

相關配件

這款輪組目前算是該大類中的中端產品，主要的區(qū)別在于培林的不同，目前還有NBK培林和SKF培林可選，其中SKF培林是陶瓷培林，價格更高，是其中的旗艦款。NBK和EZO都是鋼培林，其中NBK培林版屬于基礎班，EZO培林版本屬于進階款。

自己看培林的話，可以看到EZO、JAPAN等字樣

這邊在順便講一下鋼培林和陶瓷培林的區(qū)別，其實就是材質不同，由于陶瓷珠可以比鋼珠達到更高的精度，所以陶瓷培林理論上可以比鋼培林更加順滑更加穩(wěn)定，發(fā)熱量更少，同時不會生銹，不懼進水。所以部分陶瓷培林可以做到免維護。但是陶瓷培林更加“嬌貴”，想要發(fā)揮陶瓷培林的特點，必須盡量滿足高轉速和穩(wěn)定的環(huán)境。由于兒童平衡車一般難以達到以上兩點，單純追求理論上更順滑的體驗是否有必要，就是仁者見仁智者見智的選擇題了。

鋼培林

陶瓷培林

MOSTSPORT輪組實測

此次實測還是我剛剛購入的EZO培林版本，所有數(shù)據(jù)僅針對EZO版本下的該款碳圈輪組。

TIPS 此輪組不包含內外胎，所以實際使用還需要購買12寸兒童平衡車內外胎或者直接購置12寸兒童平衡車真空胎。

評測物品：MOSTSPORT輻條碳圈輪組EZO培林版

車型：12寸STRIDER兒童平衡車PRO版（鋁合金版）

內胎：12寸正新（cst）內胎

外胎：12寸正新（cst）白邊競速胎

TIPS：該輪組支持真空胎，由于我手上目前暫無真空胎，所以暫時沒有實測

首先我們來看一下輪組的重量

輪組的實測重量是193克和194克，符合商品介紹190克左右的介紹。

同時我們看一下之前的鋁輪組，鋁輪組重量是319克，此次輪組升級雙輪成功減重250克，對于兒童平衡車這種總重量在3.5KG以內的產品而言，250克的重量已經非?？捎^了。

安裝完內外胎，打完氣之后，輪組的重量是451克，也就是充滿氣狀態(tài)的正新（cst）12寸白邊競速輪胎重量在257克左右。

上車安裝

輪組需要簡單安裝一下

注意，配件左右是不對稱的，注意防塵蓋的位置

插入穿桿

注意，穿桿的一邊是有防塵蓋的，選擇配件的時候要保證兩邊都有防塵蓋

選擇有防塵蓋的配件搭配穿桿沒有防塵蓋的一邊

兩邊同時往中間按壓，就裝好了

好了，安裝完成，我們測試一下空轉。

測試的方式是車子翻轉之后測試的，看圖

首先是前輪，前輪空轉測試分五次，取平均值。

五次成績分別是 4分30秒、4分18秒、4分25秒、5分10秒、4分45秒

平均值：4分38秒

此次測試的數(shù)據(jù)取值時點是車輪無法完整的轉過一個圓的時間，由于氣嘴的存在，在輪組無法完整轉彎一個圓的情況下，還會來回擺動，來回擺動時間大概在1分30秒-2分鐘左右，如果安全按照輪組停止的時間測試的話，數(shù)據(jù)會超過6分鐘。但是我為了使數(shù)據(jù)更有意義，所以選擇了輪組無法完全轉過一整個圓這個時間點，得到了4分38秒這個平均值。

后輪。

后輪空轉測試依舊是測試五次，取平均值

五次成績分別是3分05秒、3分30秒、3分15秒、3分40秒、3分15秒

平均值：3分21秒

取值時點依舊是無法完整轉過一個圓的時點，原因不再重復說明。

二次測試

由于前后輪測試數(shù)值有一定差距，為了找出原因，我選擇講后輪挪至前輪再次測試

五次測試結果如下：4分10秒、3分50秒、3分48秒、4分05秒、4分08秒

平均值：4分鐘

這個數(shù)據(jù)應該更加真實一些。

后來我仔細觀察了S車以及我測試的環(huán)境，我個人推測導致后輪第一次測試數(shù)據(jù)明顯偏差的原因應該有兩點：

1、我這兩S車后叉精度一般，完全安好輪組之后，高速轉動的時候輪組有輕微的晃動，也有可能是外胎磨損的原因。

2、后輪附近有擱腳板、座包、后叉，同時又離地非常的接近，所以空氣阻力會大很多，導致數(shù)據(jù)變差。

總結一下

優(yōu)點

1、用料扎實，工藝好。這款碳圈采用東麗T700碳纖維材質，搭配比利時頂級輻條Sapim，通過UCI仿真測試，保證足夠強度；嚴格的動平衡測試，持久轉動毫不費力；可承受高胎壓（100psi）,兼容真空胎。

2、輪組輕、潤、滑，自轉久，采用日產EZO軸承，兼顧耐用與潤度。

3、性價比高，可以說，目前2000+的價位里 ，MOSTSPORT的這款輻條輪應該是用料最好，素質最高，測試數(shù)據(jù)較好的一款輪組

4、客制化程度高，后期升級、維護、修復相對簡便?？梢宰杂纱钆漭棗l顏色，花鼓顏色，客制化涂裝碳圈，印字，做花紋都不在話下。

5、變色龍涂裝靜態(tài)的時候隨光照角度不同產生不同顏色，很炫酷。藍紫漸變，圖上應該很明顯了。

不足

1、客制化等待時間久，周期長，這也是所有客制化物件的通病

2、變色龍涂裝靜態(tài)很炫酷，但是騎起來之后，轉速起來了，就不明顯了

外景實拍

炫酷輪組

整車一覽

草地

騎行