兩次共享電單車體驗后，我有點想哭。    

資費分析

哈啰助力車使用支付寶/哈啰app解鎖，芝麻信用650以上免押金，前15分鐘2元，后續(xù)每十分鐘收費一元，一個小時下來約為6=7元，目前推廣可以邀請好友騎行，邀請人可獲得1元獎勵，被邀人獲得兩天騎行體驗卡。
街兔電單車為滴滴旗下品牌，使用微信/滴滴app解鎖，實名認(rèn)證免押金，前20分鐘2元，后續(xù)每十分鐘收費一元，一個小時下來約為6元， 目前首次使用可以免6元以下車費，而且邀請好友騎行，邀請人和被邀人都可獲得三天騎行體驗卡。

對比之下街兔的優(yōu)惠力度更大。

設(shè)計分析

1、 車輪設(shè)計。

街兔采用一體式輪毅設(shè)計，有點像摩拜早期的車輪，優(yōu)點是更加穩(wěn)固耐用，缺點是增加了重量，在起步和轉(zhuǎn)向方面會更加費力。哈啰采用的是傳統(tǒng)鋼線支撐輪毅，比較輕便，造價低，好維修，缺點是容易變形，增加維修頻率。車胎方面兩者采用的都是實心免維護(hù)輪胎，好處就是不必?fù)?dān)心爆胎漏氣，缺點是不如傳統(tǒng)氣胎減震性能好。

2、 電池設(shè)計。

續(xù)航多遠(yuǎn)主要是看電池配備如何，街兔電池體積肉眼可見比哈啰大上不少，實際查看幾臺街兔顯示里程30km以上，而哈啰方面續(xù)航也有20左右，不過考慮到電助力只適用于短途代步，其實10km左右即可保證單次出行所需，更大電容量不過是為了減少充電次數(shù)延長投放時間。

3、 安全相關(guān)配置。

哈啰前置車燈設(shè)計在車頭上部，而街兔設(shè)置在車籃子下方，前者車燈亮度較強，但是高位燈光會對逆行車輛造成一定影響（遠(yuǎn)光狗）還好哈啰手把上設(shè)有關(guān)燈按鈕;而街兔上配備的前車燈（日行燈），開鎖即亮，不可關(guān)閉，但是亮度和高度上面都比較合理，不會影響到他人。

街兔車尾配有警示燈（常亮），而哈啰車尾則是紅色反光板（不亮）

騎行體驗

分別對哈啰和街兔進(jìn)行了一段短途騎行，從產(chǎn)品交互，速度，減震等方面進(jìn)行分析。

首先騎行的是哈啰助力車，需要輸入目的地，這操作是確認(rèn)你目的地是否在服務(wù)區(qū)，是否有停車點。座椅寬大的坐面十分舒適，筆者173的身高坐上去座位高度也適中，原以為助力車動力會比較弱，沒想到輕輕一擰把手車身就往前穿出，動力反饋迅速。平坦的新區(qū)道路行駛過程十分流暢，十五分鐘左右到達(dá)目的地，這里我遇到第一個難題，停車需要尋找p點。

試騎街兔的時候，發(fā)現(xiàn)在起步方式跟哈啰有所區(qū)別，街兔起步還是需要腳蹬幾圈，達(dá)到一定速度后才啟動電動力支持，這點在沒有電單車騎行經(jīng)驗的人來說比較安全友好，但是在經(jīng)常走走停停的情況下會有點累贅。

安全行駛，不超車

路見不平 最好繞道

減震方面兩者都繼承了實心輪胎的缺點，震感明顯。街兔在一般平坦的道路可以應(yīng)對，遇上一些小坑小洼抖動過于劇烈，有種硬碰硬的感覺，相比來說哈啰會好一些，可能是車輪的結(jié)構(gòu)不同，車線輪的震動傳遞沒那么明顯，不過還是建議過坑的時候把屁股抬起來，把傷害降到最低。

服務(wù)區(qū)的尷尬

體驗總結(jié)

解決短途出行確實是人們的剛需，共享出行提供了更多的出行選擇，如果說共享單車的發(fā)展算是摸著石頭過河，那共享電單車在沿用之前經(jīng)驗的基礎(chǔ)上加強了管理措施，亂停放問題也得以改善，但是設(shè)備損壞和高運營成本仍然不可避免，雖然電單車10分鐘1元的費用相對于共享單車高出三倍左右，但收入也許很難填補電單車造價和電池?fù)p耗。

從消費者角度看，共享單車6元一小時的收費并不便宜，實際路況一小時能走的路程也就10公里左右，由于車身減震不佳，限定區(qū)域等問題超出5公里行程體驗會打折扣，如果是多人出行使用共享電單車綜合成本（時間+車費）不如其他出行產(chǎn)品劃算（共享自行車、公交、打車）。