周末自駕游是件愜意的事，可以讓身心從繁忙的工作中解脫出來。開車時使用手機導(dǎo)航，是老司機們的常規(guī)操作，但是手機導(dǎo)航耗電量大，手機的充電問題不可忽視。而常規(guī)5V1A的車載充電器充電速度太慢，只能勉強維持手機當前電量，充電體驗很差。在這個手機沒電就沒安全感的時代，開車時保證手機有充足的電量，是老司機們關(guān)注的事。
目前智能手機基本上都支持快充，比如潮范君的小米9手機，有線充電最大支持27W，半小時即可充電70%，如此強悍的快充能力，如果使用常規(guī)的車載充電器，就太暴殄天物了。在行車時為了讓手機的快充達到最大性能，換掉車載充電器勢在必行。
畢竟是在車內(nèi)用電，一味的追求充電速度而忽視用電安全是不正確的，通過對比品牌、充電速度、充電安全性和售價，潮范君最終下手了紫米45W車載充電器。本期將從產(chǎn)品的外觀、充電速度和使用體驗上，對紫米車載充電器進行評測，能不能帶來小驚喜呢？來看本期的評測吧。
開箱
紫米車載充電器的包裝盒很精致，延續(xù)小米生態(tài)鏈簡約的設(shè)計風(fēng)格，符合年輕人的審美，直觀看起來比較舒服。
包裝盒背面印制的規(guī)格信息很詳細，輸入?yún)?shù)：12V-24V，最大支持5A的電流負載，車內(nèi)的2個接口均可安全接入。輸出參數(shù)：C接口支持5V3A和9V3A，A接口支持4.5V5A、5V4.5A和9V2A。包裝清單只有車載充電器和說明書，傻瓜式的安裝方式，不同人群均可輕松使用。從規(guī)格上來看使用USB A口，最大輸出功率為22.5W，實際在車內(nèi)的快充能力能否令人滿意呢？請看下文的使用體驗。
外觀細節(jié)
紫米車載充電器的造型很有個性，上‘胖’下‘瘦’，身型婀娜多姿。和目前使用的2個普通車載充電器相比，紫米車載充電器真的是個大塊頭，又粗又高，很擔心塞不進車內(nèi)的充電孔。
之前用的車載充電器均提供兩個USB輸出口，但不支持快充，兩部手機同時充電的話，充電速度直接回到十年前的水平，而且充電很不穩(wěn)定。其中有個充電器連銘牌和規(guī)格信息都沒有，這種三無產(chǎn)品的安全隱患很大，非常不靠譜。
紫米車載充電器拿在手中很有分量，機身采用PC阻燃材質(zhì)，一體注塑成型的設(shè)計，做工精良。雙側(cè)的彈性金屬觸點按壓時反饋有力，有效防震，確保在顛簸的路上行車，也有穩(wěn)定連續(xù)的充電體驗。
USB A和USB C輸出口在車載充電器的頂部，兩個輸出端口間距很大，兩種設(shè)備同時充電也很方便。輸出端口可以自動匹配充電協(xié)議，內(nèi)部也有過充保護，車內(nèi)充電安全有保障，行車才能更安全。
紫米車載充電器的快充能力，需要在支持快充的充電線上體現(xiàn)出來，注意充電線的選擇，如果電流超出充電線纜的負載能力，將存在很大的安全隱患。好在潮范君手上有一根5A的快充線，紫米車載充電器和快充線的USB端口內(nèi)部均為紫色標識，這也是快充能力的象征。
紫米車載充電器比較難插入，插入后旋轉(zhuǎn)調(diào)整方向也較吃力，好在安裝固定只需要一次。準備就緒，接下來就要實際體驗下紫米車載充電器的速度了，Don't let me down。
使用體驗
果然紫米車載充電器安裝后，會突出一大截在外面，看起來略顯突兀。感謝億智蘑菇提供的紫米車載充電器-快充版，精彩繼續(xù)。
連接小米9手機后，右上角有雙閃電快充標識，開始進入快速充電狀態(tài)。在剩余電量為58%的狀態(tài)下測試，電流檢測最終穩(wěn)定在2400mA，雖然與原裝快充相比有些差距，但在車內(nèi)也能體驗快速充電，對潮范君來說已經(jīng)很滿意了。
與潮范君之前使用的車載充電器相比，紫米快充充電器帶來不少驚喜，開著導(dǎo)航聽著音樂，車剛開出去沒多遠手機都已滿電，這種體驗是普通車載充電器所無法提供的。
總結(jié)
春節(jié)將至，計劃今年還是開車回家，1400公里漫長的車程，想想都是一件刺激的事。今年有了紫米車載充電器的陪伴，旅途中手機快速充電變得更簡單。
通過本期的體驗，紫米充電器在快充能力和穩(wěn)定性的表現(xiàn)令人滿意，是一款值得推薦的車載充電器，總結(jié)優(yōu)缺點如下：
優(yōu)點：
1.支持2個設(shè)備同時充電，快充性能表現(xiàn)優(yōu)秀。
2.安裝后非常牢固，顛簸的路上也不用擔心充電間斷。
3.通電后LED燈亮起，夜間很有氛圍感。
4.性價比高。
缺點：
1.尺寸太大。
- 自駕路上的省心與從容，來于紫米車載充電器的快充護航
者
