寫在前面

不管是自己開車、還是平時(shí)打車，相信你一定留意過駕駛座旁邊位于車輛中間的那塊大屏幕，不管是平時(shí)開車導(dǎo)航、放音樂，還是通過倒車影像輔助倒車，都離不開這塊屏幕，這就是中控車機(jī)。

中控車機(jī)往往搭載的是獨(dú)立的 Android 系統(tǒng)，可以獨(dú)立完成安裝、運(yùn)行和使用軟件等一系列操作。當(dāng)然，也有不少汽車品牌針對(duì)自家車輛的中控車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了深度定制，比如奔馳的 MBUX、寶馬的 iDrive 和奧迪的 MMI，以及我們耳熟能詳?shù)奶厮估?，后者的車機(jī)系統(tǒng)基于的是 Linux 而不是 Android，這里不展開介紹。

現(xiàn)在，也有不少諸如飛歌、天之眼等第三方車機(jī)品牌開始推出能夠適配市面上多數(shù)汽車的中控車機(jī)設(shè)備，這些車機(jī)設(shè)備的優(yōu)勢是搭載了拓展性更好、權(quán)限比較開放的 Android 系統(tǒng)，你可以自行安裝 App 進(jìn)行使用，在配置的選擇上也比較靈活。我在自己的車上用的就是飛歌品牌旗下的一款中控車機(jī)設(shè)備。

開車出行，導(dǎo)航地圖的準(zhǔn)確性相信是每一位車主都最為關(guān)心的問題之一。得益于中控車機(jī)系統(tǒng)的開放性，車主可以在車機(jī)設(shè)備中根據(jù)自己的喜好和當(dāng)?shù)厍闆r，選擇適合自己的地圖軟件作為出行導(dǎo)航的工具。

為了挑選合適的車機(jī)地圖 App，我也在自己的車上裝過不少地圖 App 進(jìn)行導(dǎo)航的測試和體驗(yàn)，最后留下了高德地圖、騰訊地圖和百度地圖。這篇文章就會(huì)以我平常出行常用的一些功能和使用體驗(yàn)針對(duì)這三款 App 進(jìn)行對(duì)比，希望能幫助你挑選出更適合自己的那款車機(jī)地圖 App。

需要注意的是，本文中介紹的三款車機(jī)地圖 App 均下載于軟件的官方網(wǎng)站，并直接安裝在 Android 車機(jī)上進(jìn)行使用。

界面

三款車機(jī)地圖基本上都采用了左 1/3 + 右 2/3 這種布局，在靠近駕駛位的左側(cè)放置了駕駛員較為關(guān)注的導(dǎo)航路線的導(dǎo)航信息，在其它信息的展示方式和顯示細(xì)節(jié)方面有著細(xì)微的差別。

高德地圖車機(jī)版是目前三者之中我最喜歡且最常使用的地圖，究其原因是其導(dǎo)航信息的顯示較為全面，布局也更為科學(xué)。它將下一個(gè)導(dǎo)航細(xì)節(jié)（如：2 公里后第二個(gè)路口右拐）、剩余路程距離、剩余行程用時(shí)、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間集中顯示在左上方，這樣做的好處是可以盡可能為顯示更多地圖細(xì)節(jié)讓步。

地圖中除了顯示基于浮標(biāo)的方向之外，還將當(dāng)前車速顯示在了浮標(biāo)上，這樣可以讓駕駛者在查看道路限速的同時(shí)不用再回頭瞄儀表盤了。

高德地圖車機(jī)版導(dǎo)航界面

騰訊地圖：自動(dòng)縮放，游刃有余

騰訊地圖則加大了左側(cè)導(dǎo)航信息的顯示面積和顯示字體大小，但預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間、剩余路程距離、剩余行程用時(shí)這幾個(gè)信息則是交替顯示，且相較于高德地圖和百度地圖取消了當(dāng)前車速的顯示。

不過，騰訊地圖對(duì)于當(dāng)前導(dǎo)航的比例尺縮放控制能力明顯好于另外二者，可以在導(dǎo)航期間看到更多細(xì)節(jié)。

騰訊地圖車機(jī)版導(dǎo)航界面

百度地圖：五臟俱全，缺少設(shè)計(jì)感

百度地圖在界面方面比較普通，導(dǎo)航信息方面區(qū)別于高德的縮小面積和騰訊的增大信息可讀性的做法，百度地圖將這部分信息做成了瘦長型信息塊，和騰訊比沒有多顯示地圖信息，和高德比也沒有多顯示任何內(nèi)容，還是缺少了設(shè)計(jì)感。

百度地圖的自動(dòng)縮放比例也很奇怪，默認(rèn)的顯示有一枚碩大的車標(biāo)，我到現(xiàn)在也搞不明白這個(gè)不能自行更改的車標(biāo)為什么要設(shè)計(jì)成這個(gè)樣子。在信息的全面性方面要好于騰訊、弱于高德。

百度地圖車機(jī)版導(dǎo)航界面

駕駛體驗(yàn)

實(shí)時(shí)路線推薦：高德和百度更靈活

高德地圖實(shí)時(shí)顯示了其它線路情況

百度地圖有更大的切換路線點(diǎn)擊區(qū)域

與此同時(shí)，高德地圖還會(huì)在一些導(dǎo)航信息中結(jié)合用戶上報(bào)的交通狀況進(jìn)行顯示，讓駕駛者更直觀地了解前方路況，提前做出應(yīng)對(duì)反應(yīng)。

高德地圖可以直接顯示其他用戶上報(bào)的路況

岔路口顯示：高德地圖支持多樣式顯示，效果拔群

高德地圖全屏 3D 路口 指引

除此之外，在直行多路口轉(zhuǎn)彎的場景下，高德地圖也十分貼心地標(biāo)注了路口數(shù)量，拯救了數(shù)學(xué)不好的朋友們。

高德地圖：看清楚在哪個(gè)路口轉(zhuǎn)

在這方面，騰訊地圖就做的中規(guī)中矩。不過剛才也有提到，騰訊地圖對(duì)于地圖比例的自動(dòng)縮放做的不錯(cuò)，這也使其并不用「多做什么文章」就可以獲得不錯(cuò)的引導(dǎo)觀感。

騰訊地圖的路口/出口引導(dǎo)界面

百度地圖雖然在這方面的界面中并沒做太多設(shè)計(jì)，但是語音導(dǎo)航卻是三者中體驗(yàn)最好的。尤其是在遇到出口中又有多個(gè)分岔路的，百度地圖總能夠在沒有駛出第一個(gè)出口就一并提示，讓駕駛員在駕駛過程中更有自信。

百度地圖路口/出口引導(dǎo)界面

高速行駛：勢均力敵，我選高德

其實(shí)要驗(yàn)證車機(jī)地圖在高速公路行駛中的靠譜程度無非有幾點(diǎn) —— 線路規(guī)劃、服務(wù)區(qū)顯示、樞紐匝道指示、電子眼（違法拍照、區(qū)間測速等）、收費(fèi)情況、耗時(shí)預(yù)估。

像我這種動(dòng)不動(dòng)就上高速的人來說，三者實(shí)際體驗(yàn)并沒有本質(zhì)差別。超過 500 公里的收費(fèi)評(píng)估基本上都不準(zhǔn)確，線路規(guī)劃也沒有特別差別。耗時(shí)方面，百度地圖十分喜歡把時(shí)間算得很少，讓你特別有欲望使用它，但實(shí)際確實(shí)耗時(shí)更多。

高德地圖車機(jī)版在高速正常導(dǎo)航界面

服務(wù)區(qū)的顯示方面基本上也都正常，高德地圖可以直接在左下角的信息下方直接根據(jù)距離先后依次展示服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站的卡片，這種展示比較自然。騰訊和百度的展示方式也大差不差，只不過感覺在設(shè)計(jì)語言上并沒有形成一套標(biāo)準(zhǔn)。

騰訊地圖車機(jī)版在高速正常導(dǎo)航界面

區(qū)間測速方面，三家地圖基本上也是會(huì)展示區(qū)間測速值、當(dāng)前車速、區(qū)間內(nèi)平均車速，以及區(qū)間測速剩余距離。電子眼方面也對(duì)超速抓拍、違法抓拍、應(yīng)急車道抓拍等進(jìn)行正常播報(bào)。

但是硬讓我選，我還是會(huì)選擇高德地圖。原因有二：

• 百度地圖曾經(jīng)給我 1000 公里的行駛中報(bào)錯(cuò)過服務(wù)區(qū)；
• 騰訊地圖的樞紐匝道提示不準(zhǔn)，且邏輯有時(shí)混亂，十分降低駕駛自信。

那些本不該減分的細(xì)節(jié)

主輔路自動(dòng)識(shí)別和切換

對(duì)于現(xiàn)代城市中使用的車機(jī)地圖，理所應(yīng)該需要考慮的就是主輔路識(shí)別，高架橋上和橋下的識(shí)別。這里的識(shí)別除了通過固定手段還有一些算法和邏輯上的判定，即使無法做到準(zhǔn)確識(shí)別，也應(yīng)當(dāng)給予用戶人工切換的途徑。

這點(diǎn)高德和百度都做得十分出色，不但在導(dǎo)航中不會(huì)出現(xiàn)主輔路識(shí)別錯(cuò)誤，也會(huì)給用戶主輔路、橋上橋下的切換按鈕。

百度地圖在導(dǎo)航中也可以讓用戶選擇在橋上還是橋下

這里就要批評(píng)騰訊地圖了，不僅會(huì)出現(xiàn)我在高架橋下開始導(dǎo)航會(huì)認(rèn)為我在高架上情況，還會(huì)出現(xiàn)導(dǎo)航上一秒讓我下高架，我下來之后居然又判斷我還在高架上重新計(jì)算路線的「低能」情況。并且上述情況發(fā)生后，騰訊也沒有給用戶可以讓你進(jìn)行主輔路、橋上橋下切換的按鈕。這也是很大程度上，我在異地或者跑高速不會(huì)選擇騰訊地圖的原因。

語音操作

其實(shí)三家地圖手機(jī) App 都紛紛支持了語音搜索，但總是騰不出雙手的駕駛過程中才最需要語音功能吧，實(shí)際上拋開車機(jī)系統(tǒng)的語音交互支持不說，打開車機(jī)地圖后可以使用語音進(jìn)行搜索和相關(guān)操作的只有百度地圖車機(jī)版。高德地圖車機(jī)版更多的是靠和第三方車機(jī)廠商深度結(jié)合，開放相應(yīng) API 來給系統(tǒng)廠商調(diào)取。騰訊地圖車機(jī)版則是只在系統(tǒng)反饋的層面上支持語音功能。

懸浮窗

長時(shí)間開車是十分無聊的，即使你很享受駕駛樂趣，那免不了隨車同行人員耐不住寂寞。這時(shí)候聽聽歌、看看視頻或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。那么在這些操作過程中難免會(huì)中斷導(dǎo)航路線的顯示，如果可以利用 Android 系統(tǒng)的天然特性給車機(jī)地圖來個(gè)懸浮顯示豈不美哉。

高德和百度已經(jīng)做到了！例如，我在開車的時(shí)候喜歡使用 Spotify 聽歌，那我在切換歌單的同時(shí)也無需擔(dān)心看不到后面的路怎么走了。

在Spotify 界面中懸浮的高德地圖車機(jī)版效果

不過說到懸浮窗，我其實(shí)更新喜歡百度地圖的懸浮窗設(shè)計(jì)，小巧簡約，不太遮擋過多畫面。如果副駕駛的女友要看個(gè)視頻，我覺得這種面積的遮擋應(yīng)該不會(huì)挨打才對(duì)。

百度地圖車機(jī)版的懸浮窗更加小巧

手機(jī)與車機(jī)的互動(dòng)互聯(lián)

在「使用手機(jī)地圖 App 發(fā)地點(diǎn)到車機(jī)」這個(gè)點(diǎn)中，只有高德地圖做到了。你可以正常使用高德地圖手機(jī) App 搜索地點(diǎn)，點(diǎn)擊詳情后「分享 - 車機(jī)版」。但是騰訊地圖和百度地圖的手機(jī) App 雖然都有「發(fā)送到汽車」的選項(xiàng)，但只適用于汽車出廠預(yù)裝了這兩款地圖的渠道版車機(jī)地圖，后裝的車機(jī)地圖無法發(fā)送。

高德地圖手機(jī) App 將位置信息分享給車機(jī)地圖

不知道是為了滿足前面的遺憾還是真有在微信中發(fā)送位置信息的必要，騰訊地圖、高德地圖、百度地圖紛紛支持通過關(guān)注公眾號(hào)向車機(jī)地圖發(fā)送位置地點(diǎn)，運(yùn)行車機(jī)地圖軟件后4即可接收到來自微信發(fā)送的位置信息。既然能實(shí)現(xiàn)為什么不在自家 App 中做呢？

最后一個(gè)思路多半是為本身不能夠連接到互聯(lián)網(wǎng)的車機(jī)準(zhǔn)備的，高德地圖和百度地圖的手機(jī) App 均支持此功能，通過手機(jī)開一個(gè)熱點(diǎn)，讓車機(jī)通過 WiFi 連接手機(jī)熱點(diǎn)，然后將手機(jī)規(guī)劃的路線和導(dǎo)航實(shí)時(shí)同步到車機(jī)上。這個(gè)方法的缺點(diǎn)在于導(dǎo)航全程手機(jī)必須開著熱點(diǎn)且不能結(jié)束地圖 App 的導(dǎo)航，有點(diǎn)類似無線版 CarPlay。

停車場結(jié)算

“ 騰訊我的車”小程序首頁

你可以在首次使用過程中綁定你的車輛信息，并和騰訊地圖車機(jī)版進(jìn)行關(guān)聯(lián)。之后除了一些車輛的違章信息這種「爛大街」的功能外。最重要的就是可以在騰訊車聯(lián)網(wǎng)合作的停車場中自動(dòng)結(jié)算停車費(fèi)用了。

實(shí)際體驗(yàn)下來這類停車場不在少數(shù)，進(jìn)入后微信和騰訊地圖車機(jī)版都會(huì)收到信息，信息中心會(huì)告知當(dāng)前停車場地點(diǎn)信息、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、剩余空位。你可以直接在微信中查看自己停車的時(shí)長，并可以直接結(jié)算停車費(fèi)用，再也不用為了交個(gè)停車費(fèi)關(guān)注一大堆沒用的商場微信公眾號(hào)了。

寫在最后

其實(shí)，三家車機(jī)地圖各有特點(diǎn)，選擇一款適合自己用的才是關(guān)鍵。這里還是建議盡可能的和你在手機(jī)上使用的生態(tài)保持一致，這樣你收藏的地點(diǎn)和一些偏好都會(huì)有比較一致的體驗(yàn)。我會(huì)保留三者，針對(duì)不同場景進(jìn)行使用，主力還是會(huì)使用高德。畢竟三者而言高德在車機(jī)地圖市場中走得更快一些，也希望有其它家都在這個(gè)市場中發(fā)力，做出用戶真正認(rèn)可的良心產(chǎn)品。