高清夜視不畸變——3款熱門4K行車記錄儀橫評對比，哪款才是你的菜？
引子
哈嘍大家好，我是summer。
眼瞅著馬上又年底了，剛跑去給自己的小白做了小保養(yǎng)，回來的時候發(fā)現(xiàn)自己用了一年多的行車記錄儀不通電了，檢查了好一會才發(fā)現(xiàn)，充電頭接觸不良了，再加上電池完全老化，時斷時續(xù)，已經(jīng)影響到使用了。
為了自己的行車安全以防萬一，行車記錄儀是LZ認(rèn)為必備的車品之一，重要程度和胎壓監(jiān)測差不多。第一時間開始物色行車記錄選購，不得不說現(xiàn)在技術(shù)迭代是真快，4K級已經(jīng)成了標(biāo)配。
于是乎，湊齊了當(dāng)下比較火的三款4K行車記錄儀，一并裝在車上，做一個橫評，給各位有需求的朋友做一個參考。
先說一下品牌，分別是：盯盯拍MINI5、70邁A800、興科威U1000。
1，外觀設(shè)計
先來一張合影，可以看得出來相較于同質(zhì)化嚴(yán)重的其他車品，行車記錄儀的外形可謂是千變?nèi)f化，從體積方面來看，MINI5無屏小巧，A800帶屏幕，U1000扁平，單獨拿出主機來看，MINI5應(yīng)該是體積最迷你的，其次是70邁。
70邁A800
首先來看三款中唯一帶屏幕的一款——70邁A800，前面板這塊屏幕是3英寸IPS高清屏，實際觀感有點小，底部4枚實體按鍵，用于記錄儀操作，系統(tǒng)設(shè)置、連接手機都需要用它們來操控。
底部（頂部）為3M粘膠，算是比較常規(guī)的固定膠帶了，鏡頭是可上下調(diào)節(jié)的，方便更好取景。
側(cè)面3個插口，分別是電源、后攝像頭AV in插口、儲存卡插口。
儲存卡使用的是常規(guī)的MicruSD卡。
另一側(cè)，有一個電源鍵、一個喇叭，集成在鏡頭處。電源鍵分離，單獨使用開關(guān)機也方便，不過一般也用不上，都是啟動自動開啟，很少會自己手動關(guān)閉。
不過話說回來，熟悉行車記錄儀的朋友可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，70邁的外觀有些類似于興科威的F800，甚至連產(chǎn)品的命名都有些類似，多少都讓人懷疑它有點抄作業(yè)的感覺。
盯盯拍MINI5
其次是最迷你的選手——盯盯拍MINI5。
盯盯拍這款MINI5從名字就能看出一些門道，主打就是輕量級機身，超級小的主機尺寸，得益于底座分離，不加底座的情況下，跟一只大號錄音筆一樣，對比一下，會發(fā)現(xiàn)實在精致的很。在安裝的時候，可以將它裝在后視鏡后方，完全融入汽車內(nèi)飾，不遮擋視線，不仔細(xì)看還真發(fā)現(xiàn)不了它。
安裝底座后，維度略微變大了一些，但整體還是十分精致，底座分普通固定支架和4G專用支架，4G支架插入流量卡實現(xiàn)豐富的遠(yuǎn)程互聯(lián)功能。
卡槽跟手機常規(guī)大小一致，并且隨套裝贈送了聯(lián)通的流量卡，物聯(lián)網(wǎng)專用。
SIM卡插入后自動聯(lián)網(wǎng)設(shè)置，這個是物聯(lián)網(wǎng)專用的消費電子級成品卡，比較方便實用，不像之前還需要自己開戶和每個月關(guān)注套餐問題，此卡只需要在手機APP查看實用情況就行了。
后部mic開孔，右側(cè)有條形狀態(tài)指示燈，方便觀測運行狀態(tài)。
兩頭部分，分別是全機身唯一一個按鍵（多功能）與C口DC電源，整體簡約至極。
多功能按鍵單擊控制錄音開關(guān)、雙擊開啟WIFI熱點，供手機接入APP后管理設(shè)置。
值得一提的是，盯盯拍采用的是eMMC內(nèi)置存儲設(shè)計，不需要外插存儲卡。內(nèi)置存儲可以提高數(shù)據(jù)的讀取速度，使用的壽命也更長。更重要的是，內(nèi)置存儲更加穩(wěn)定，發(fā)生數(shù)據(jù)丟失的可能性非常小。
興科威U1000單攝版
最后是興科威U1000，這款算是三款中最貴的了，機身是比較常規(guī)的長方形，正面有3小1大共4枚按鍵，分別操控開關(guān)機、WIFI、麥克風(fēng)以及錄制。
兩側(cè)集成了各種接口，左側(cè)分別是后攝插口、電源插口、EXT擴展、雷達(dá)接口。
另一側(cè)則為SD卡插口，復(fù)位按鍵孔、MIC開口。
前方攝像頭位置固定，不可調(diào)節(jié)上下，標(biāo)稱4K級攝像，后面采用流線型拉絲機殼，并且印有LOGO。
安裝實景
手里好不容易湊齊了三兄弟，全部安裝在車內(nèi)，從目測體積來看，還是盯盯拍占據(jù)視野最小。
要吐槽一下興科威的安裝，完全貼合玻璃的安裝模式，讓其稍有偏移都會影響視角選擇，逼死強迫癥，如果之前玻璃中間安裝了ETC或者其他，很可能會讓你的安裝遇到不小麻煩，操作難度比較大。
總結(jié)來說：MINI5設(shè)計更加新穎，前代相比，啟用了新的設(shè)計ID，無屏極簡的ID外觀比較獨特更具科技感，能夠更好的融入車內(nèi)環(huán)境，對此可能會有人非常喜歡，但也有人會詬病它不帶屏幕，這個就見仁見智啦。
70邁A800設(shè)計比較常規(guī)，幾乎沿用了上一代的設(shè)計，有模仿興科威F800的嫌疑，不免讓人覺得很沒有誠意。
興科威U1000的做工和設(shè)計語言有點不像這么貴的機器，估計也有人非常喜歡這種扁平的機身設(shè)計吧。
外觀打分的話：
盯盯拍MINI5：★★★★☆
70邁A800：★★☆☆☆
興科威U1000：★★★☆☆
2，畫質(zhì)表現(xiàn)
攝像頭參數(shù)
硬件方面，參考以下匯總表格，可以看出：70邁與盯盯拍傳感器是一致IMX415，興科威采用IMX334，三款基本上旗鼓相當(dāng)。
后置攝像頭方面，盯盯拍MINI5不支持，興科威支持2K級攝錄，處于比較領(lǐng)先一方。
白天畫質(zhì)
同樣環(huán)境、路況下，三臺機器同時工作，雖然安裝位置可能略有偏差，但整體客觀條件幾乎一樣，來看看他們的畫質(zhì)表現(xiàn)究竟如何。
從左至右，分別是70邁、盯盯拍、興科威。（興科威安裝只能貼玻璃，所以視角只能比另外兩款低一些）
看大圖來分析70邁圖片整體亮度偏暗，顏色有些許泛白，光照弱的情況下會有劣勢。
盯盯拍的暗部細(xì)節(jié)豐富，高光也能做到不過曝，圖像調(diào)校整體更加平衡，三者對比來說，它的表現(xiàn)會更優(yōu)秀一些。
興科威的表現(xiàn)更加“理科男”一些，足夠亮，范圍足夠廣，但整體偏白，細(xì)節(jié)也有缺失，到遠(yuǎn)處建筑物不清晰。
再來看看細(xì)節(jié)方面。
白天多云環(huán)境下，70邁錄制視角實拍景色如下：
所拍攝到的廣告牌局部放大后，整體還算清晰，但字邊緣模糊出現(xiàn)鋸齒狀。
興科威錄制視角實拍景色如下：
錄制視頻截取如下圖，右上角的指路牌字還算清晰。相對來說，畫面純凈度一般，而且曝光有些太強，整個畫面偏亮了，天空過曝嚴(yán)重，幾乎看不到藍(lán)色，不過視角更大一些。
盯盯拍MINI5實拍圖如下圖：
盯盯拍錄制所得的圖片放大后依然清晰可見，并且這張是逆光拍攝，但依然沒有出現(xiàn)強烈反差后發(fā)黑的情況，道路的細(xì)節(jié)有所保留，而且遠(yuǎn)處天空也沒有過曝，畫質(zhì)個人非常喜歡，有點手機拍攝的味道了。
這個方面，可能得益于盯盯拍自研Realcube原色匣圖像技術(shù)，算法的優(yōu)化，拍攝的圖像場景自適應(yīng)，色彩還原更真實，畫面更好看的同時，保留更多細(xì)節(jié)。
為了更明顯得體現(xiàn)盯盯拍圖像算法的優(yōu)秀之處，放一組盯盯拍與70邁同一位置路攝圖片（左側(cè)70邁，右側(cè)盯盯拍），在色彩方面，盯盯拍的畫面表現(xiàn)要更加鮮艷，細(xì)節(jié)保留的也更加豐富。以下圖畫面中道路左側(cè)的樹木為例，70邁的暗部細(xì)節(jié)稍差了一些，而且對于樹木的顏色還原也不是很精準(zhǔn)。相比較之下，右側(cè)的盯盯拍會更好一些，暗部細(xì)節(jié)保留的不錯，樹葉也被還原出了原本的偏紅色。
夜晚畫質(zhì)
夜間拍攝方面，只能說是各有千秋，三家都是索尼的鏡頭，每家又都有自己的獨特算法應(yīng)用。背照技術(shù)讓它的低光環(huán)境下也能有不錯的成像，雖然不能要求讓它拍出多美輪美奐的作品，但就記錄真實路況來講，還是夠用的。
70邁夜間視角，成像不錯，周邊情況能在還算清晰，不過橋下的暗部細(xì)節(jié)較少，側(cè)邊車牌有虛影的情況。
盯盯拍MINI5成像效果弱光暗部細(xì)節(jié)更好，能看到橋下水泥面情況，包括光線極限暗的橋墩位置，也能看的清晰，并且暗部的亮度調(diào)節(jié)更具優(yōu)勢，有點HDR的感覺。側(cè)邊車牌拍攝清晰，解析度很高，在暗部與明亮對比方面要優(yōu)于競品，觀感不錯。
兩者放在一起對比，就能看出單看時候不明顯的差異，暗部的細(xì)節(jié)和整體亮度比較明顯。
興科威視角，畫質(zhì)偏白，亮度高一些，成像觀感不如70邁與盯盯拍，但還是能夠明顯感受得到視角更寬闊。
盯盯拍MINI5、70邁都采用索尼最新一代1/2.8英寸星光級CMOS傳感器，搭載STARVIS背照式技術(shù)，在相同的硬件條件下，盯盯拍MINI5能結(jié)合自研發(fā)的圖像處理技術(shù)最大化發(fā)揮芯片優(yōu)勢，低照環(huán)境下可以還原更多的細(xì)節(jié)。興科威亮度更高一些，但畫面純度稍差。
再來一組三者動態(tài)錄影實況對比，最近北方霧霾很嚴(yán)重，導(dǎo)致路上總是灰蒙蒙的，興科威的畫面太亮，有些不真實。相比較之下，盯盯拍MINI5的天空藍(lán)色更加明麗，環(huán)境視覺效果更加出眾。
興科威視角：
盯盯拍視角：
70邁視角：
三者都達(dá)到了4K分辨率要求，視頻保存本地均未出現(xiàn)卡頓、花屏現(xiàn)象，起碼技術(shù)參數(shù)來說能打成平手。
但從影像畫質(zhì)的實際體驗來看，
興科威U1000：畫面穩(wěn)定、視角寬廣，畫面亮度稍高，但細(xì)節(jié)較差；
70邁A800：得益于硬件加持，畫面效果不錯，有較高的還原度，不過相對于同樣硬件的盯盯拍來說，圖像不夠飽滿，色彩欠缺，亮度稍差；
盯盯拍MINI5：可能在算法優(yōu)化上優(yōu)勢較大，畫面色彩還原更加真實，畫面飽滿、通透，明暗部對比處理也很優(yōu)秀。觀感較好。
整體對比來看，我個人會更喜歡盯盯拍MINI5的畫質(zhì)觀感。打分的話：
盯盯拍MINI5：★★★★☆
70邁A800：★★★☆☆
興科威U1000：★★☆☆☆
3，功能玩法
APP管理
三家均有自家管理APP，手機各大應(yīng)用商店都能下載，連接方式都是WIFI，其中盯盯拍MINI5和興科威U1000支持5GHz WiFi協(xié)議，相對于一般傳輸協(xié)議，干擾更小，在app上視頻下載回放的速度更快。
興科威因為是國外品牌，所以本地APP風(fēng)格與其他兩個都不同，界面簡單，然而操作起來并沒有想象中順手，不過好在連接比較順利，開啟機身wifi接入即可，還算方便。
應(yīng)用中可以直接進(jìn)入記錄儀實時LIVE VIEW，本地保存文件速度尚可，直接能從APP下載下來。不過APP本地化應(yīng)用如云設(shè)置還是有點問題，本地化體驗一般。
作為本土品牌，盯盯拍的APP使用起來會更順手，可玩性比較高，三個主版塊，涵蓋了從線上社區(qū)、設(shè)備管理、個人設(shè)置，主要功能一應(yīng)俱全，通過連接還可以矯正安裝位置。
在首頁的社區(qū)里，可以看到盯盯拍用戶群體的視頻分享，體驗不一樣的風(fēng)景，也方便隨時錄取路上的美麗風(fēng)景，分享給更多人，這一點有點旅拍分享的意思了，很適合喜歡出去自駕游的驢友！
此外，盯盯拍因為支持4G遠(yuǎn)程互聯(lián)，所以遠(yuǎn)程連接也是可以的，能在不連接記錄儀的情況下遠(yuǎn)程查看設(shè)備實時信息。
70邁的設(shè)備體驗也很不錯，除了自帶小屏方便設(shè)置，連接手機后各種功能也很齊全，它的錄像管理比較人性化。
總結(jié)來說，三者APP連接使用體驗來說：
70邁APP：簡潔便捷、查看功能不錯，但功能可玩性太少了，除非傳輸文件日常很少會主動打開使用。
盯盯拍APP：功能齊全，本地化體驗最佳，除了線上社區(qū)分享、多種設(shè)置外，4G加持的情況下，讓它有更多玩法可以通過APP來實現(xiàn)，功能性在三款中算是最強大的，平時不在車上的時候，也能通過互聯(lián)網(wǎng)連接進(jìn)行分享、查看，實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)功能。
興科威APP：輕量流暢，但是本地化體驗不佳，連下載APP都容易搞混，無論iOS還是安卓，都有這個問題，功能還是不錯的，連接也很順暢。
4，功能應(yīng)用
當(dāng)下的行車記錄儀，早已經(jīng)不再單單是錄像記錄設(shè)備，還承擔(dān)了電子狗、行車輔助功能，所以一款行車記錄儀附加功能很大程度也能影響其競爭力。
3款主打功能做了一個表格，可以參考。
除了常規(guī)的ADAS輔助、GPS、APP管理等方面，都有各自比較吸引人的新奇功能，其中相對來說盯盯拍的功能應(yīng)用較多一些。
盯盯拍MINI5獨家搭載了4G物聯(lián)網(wǎng)卡,并實現(xiàn)以下功能
4G遠(yuǎn)程互聯(lián)對于今天大家都在用手機導(dǎo)航的情況下，能有什么作用呢？難道僅僅是上傳視頻？
其實它能解決一個問題，那就是對于臨時停車或者停車環(huán)境復(fù)雜時候，它可以隨時隨地用手機連接APP查看車輛周邊情況，即便是離得很遠(yuǎn)也能輕松照看車輛，當(dāng)你的車被剮蹭時電子碰撞通知功能會實時提醒。
并且支持高德&搜狗地圖AR導(dǎo)航，對于開車小白來說，遇到復(fù)雜路段看不懂2D地圖時，AR實景地圖可以說幫了大忙。
其次，還有一個SR2.0技術(shù)比較有趣，SR是Sense Reality 縮寫，將虛擬游戲與真實駕駛結(jié)合，可以實時預(yù)覽或后期合成，在導(dǎo)出視頻的時候，APP可以自動加載，看起來蠻有趣，分享在朋友圈也是低調(diào)又炫酷。
興科威U1000最主打的王牌功能應(yīng)該就是超長停車記錄模式了，最長能達(dá)到24天。
70邁A800應(yīng)用優(yōu)勢在于電子狗功能，對經(jīng)常在市區(qū)跑的人群很實用，支持搜狗AR實景導(dǎo)航，不過這個功能的使用頻率也不是很高，相比傳統(tǒng)電子狗存在一定誤差。
就功能方面總結(jié)來說：
盯盯拍MINI5玩法最為豐富，除了ADAS、GPS等常規(guī)功能。通過4G遠(yuǎn)程互聯(lián)的加持，輕松能實現(xiàn)車機互動，通過APP能輕松實現(xiàn)記錄軌跡、分享視頻、遠(yuǎn)程管理、電子圍欄、AR導(dǎo)航等等一系列比較新奇的功能呢，應(yīng)用范圍很廣，即便是小白在簡單學(xué)習(xí)后，也能輕松駕馭，將車輛輕松升級為智能互聯(lián)空間。
70邁A800常規(guī)輔助功能也很齊全，包括ADAS等也挺實用，但其他智能化應(yīng)用玩法相對較少，只能滿足常規(guī)行車記錄儀應(yīng)用需求。
興科威U1000與70邁功能方面旗鼓相當(dāng)，使用便利性不錯，連接速度和穩(wěn)定性很強，主打功能一樣不落，算是中等表現(xiàn)。
就個人體驗來打分的話：
盯盯拍MINI5：★★★★☆
70邁A800：★★★☆☆
興科威U1000：★★★☆☆
5，電池安全
對于安全方面，其實主要是對電池的防護(hù)，防止電池出現(xiàn)意外。汽車長期停放在室外、車庫等場景，要面對夏季高溫、冬季低溫考驗，尤其是沒有地庫的環(huán)境下，對記錄儀電池的考驗更大。有不少雜牌行車記錄儀出現(xiàn)過電池鼓包、自燃的事件，所以安全問題必須十分重視！
現(xiàn)在車載行車記錄儀一般采用鋰電池供電，常用的鋰電又分為常規(guī)和超級電容兩類。
鋰離子電池的儲能機理是靠鋰離子的嵌入和脫出儲存電荷，而超級電容器，是雙電層儲能，靠的是電荷在正負(fù)極的吸附，溫度對離子的遷移速率影響很大。
鋰電池工作溫度范圍一般在-30~60℃的范圍，但當(dāng)電池處于0℃以下時對電池進(jìn)行充電，則可能引起析鋰現(xiàn)象，導(dǎo)致電池不可逆的損傷。而超級電容對溫度有著較好的適應(yīng)性，工作溫度范圍比普通鋰電池更大，并且在極端溫度考驗下，壽命折損更小。
盯盯拍MINI5、興科威U1000使用超級電容電池技術(shù)，70邁A800使用常規(guī)電池，鋰電池風(fēng)險視情況而定，但從技術(shù)角度來說，MINI5&U1000的超級電容從安全性來說更安全。
總結(jié)
經(jīng)過幾輪激烈比拼，三款記錄儀雖然價位、品牌、外觀各不相同，但都表現(xiàn)出了4K級記錄儀的不俗素質(zhì)。
最后按照個人一些體驗，總結(jié)一下對比結(jié)果。
盯盯拍MINI5：
畫質(zhì)方面，4K畫質(zhì)清晰，無論是邊角變形還是暗部細(xì)節(jié)，都處理的非常不錯，尤其是對于場景色彩還原上，調(diào)校明麗，通透感強，在三者中視覺效果最為舒適。
功能方面，4G玩法多，車聯(lián)網(wǎng)功能齊全，自研的APP體驗很棒，適合喜歡感受新功能、愛分享的用戶。
設(shè)計方面，采用了全新的ID外觀，身材小巧。安全方面也比較有保障。缺點是暫無雙錄。總體來看，盯盯拍在這三款產(chǎn)品中的競爭力很強，屬于拔尖的優(yōu)等生序列。
70邁A800：
- 70邁4K智能行車記錄儀A800 2160P超高清畫質(zhì)
- 京東：￥649
畫質(zhì)方面，4K畫質(zhì)清晰有雙錄，硬件參數(shù)也達(dá)到優(yōu)秀，但畫面整體亮度不夠高，暗部處理一般。
功能方面，有電子狗、ADAS等功能，不過玩法較少。
外觀設(shè)計，風(fēng)格沿用三代，提升比較少，有擠牙膏的嫌疑。70邁的綜合實力還可以吧，略微有些偏科，適合電子狗用戶。
興科威U1000：
畫質(zhì)方面，4K畫質(zhì)支持前后雙錄，后錄達(dá)到2K畫質(zhì)，這點還是不錯的。
功能方面，APP本地化較差，在用戶體驗方面，有點水土不服。
設(shè)計方面，外國大廠，做工不錯，但是其價格也比較高，適合高預(yù)算用戶，追求性價比的就不推薦了。
綜合幾個方面來打分的話：
盯盯拍MINI5：★★★★☆
70邁A800：★★★☆☆
興科威U1000：★★★☆☆
以上
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- 高清夜視不畸變——3款熱門4K行車記錄儀橫評對比，哪款才是你的菜？
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